Quando si pensa ad una berlina di categoria medio alta, il pensiero corre subito alla Mercedes Classe E. La casa di Stoccarda ha presentato in questi giorni la terza generazione di questa vettura, presente sul mercato dal 1996, che rappresenta la berlina per antonomasia.
La nuova Mercedes-Benz Classe E rafforza ulteriormente la posizione di spicco di Mercedes-Benz nella categoria delle berline di lusso e introduce nel mondo automobilistico nuovi livelli in termini di sicurezza, comfort ed ecocompatibilità, con una ventina di vere e proprie innovazioni.
In primis troviamo di serie l'ATTENTION ASSIST, un sistema di assistenza abbaglianti adattivi e la frenata d'emergenza automatica, che si attiva in caso di situazione potenzialmente pericolosa.
Il comfort di viaggio viene ulteriormente migliorato grazie all'impiego di una carrozzeria "intelligente", che vanta una rigidità superiore fino al 30%, all'ottimizzazione dei sedili e all'assetto di nuova progettazione con ammortizzatori in grado di adattarsi automaticamente alle diverse situazioni di marcia (le sospensioni pneumatiche sono ora accoppiate ad un sistema di sospensioni elettronico).  Da sempre i tedeschi sono alla ricerca di soluzioni che non danneggino l’ambiente, da qui il risultato di un eccellente contenimento dei consumi (il programma Blue EFFICIENCY)  Infatti ben otto delle dieci motorizzazioni previste adottano un sistema ad iniezione diretta che permette di abbattere i consumi di carburante fino al 23%. Il nuovo 4 cilindri diesel registra addirittura un consumo combinato di appena 5,3 litri per 100 chilometri, con emissioni pari a 139 grammi di CO2 per chilometro. Tutte le motorizzazioni della nuova Classe E inoltre sono Euro 5 (la E 350 BlueTEC è addirittura da considerarsi un Euro 6, che entrerà in vigore nel 2014). La riduzione dei consumi è stata resa possibile da studi accurati su tutte le componenti della vettura, che hanno portato a diverse riduzioni di pesi, e a numerose sperimentazioni nella galleria del vento, che hanno fatto ottenere alla nuova Classe E  un coefficiente di resistenza aerodinamica CX pari a 0,25. Tale risultato è senza pari nel segmento, ed è inferiore del 4% rispetto al già ottimo risultato del precedente modello. L'aerodinamica della vettura è stata migliorata, ad esempio, grazie ad una “apertura a feritoie” del radiatore che regola il flusso d'aria nel vano motore in base alle reali necessità. Altri accorgimenti ecocompatibili sono i nuovi pneumatici con una resistenza al rotolamento inferiore fino al 17%, la regolazione di alternatore, la pompa di alimentazione, il compressore del climatizzatore e servosterzo ai fini di un maggior risparmio energetico, e la funzione ECO start/stop, che spegne il motore al minimo. Tra le funzione del computer di bordo un display visualizza il livello dei consumi, segnalando al guidatore il momento opportuno per passare alla marcia superiore.
La nuova Classe E sfoggia propulsori a 4, 6 e 8 cilindri con potenze che vanno da 136 CV a 525 CV. La vera novità è nel quattro cilindri diesel ad iniezione diretta che, a fronte di una cilindrata inferiore, è in grado di erogare una maggiore potenza e sviluppare una coppia superiore rispetto ai ‘vecchi’ V6, grazie al turbo, alla riduzione dei pesi, e un minore attrito interno. Sono tre i propulsori a 4 cilindri completamente ridisegnati, che permettono di consumare 5,3 litri ogni 100 km, montati sulla E 200 CDI (136 CV), sulla E 220 CDI (170 cv) e sulla E 250 CDI (204 CV). (tutte versioni Blue Efficiency).
La versione di punta per le motorizzazioni a gasolio è la E 350 CDI BlueEFFICIENCY, con motore a 6 cilindri da 231 CV di potenza, mentre da ottobre sarà disponibile la E 350 Blue TEC, dotato della migliore tecnologia attualmente disponibile sul mercato per la depurazione dei gas di scarico. (211 CV Euro 6).
Anche i motori a benzina, grazie all’iniezione diretta, consentono una riduzione dei consumi del 20 %:
i modelli E 200 CGI Blue EFFICIENCY (184 CV) e E 250 CGI BlueEFFICIENCY (204 cv) montano motori a 4 cilindri di nuova progettazione da 1,8 litri di cilindrata, sono dotati di sovralimentazione turbo e alberi a camme di aspirazione e scarico a fasatura variabile. Salendo di potenza troviamo la E 350 CGI BlueEFFICIENCY da 292 CV e il modello di punta E 500 (388 CV). Non manca la versione di AMG, la E 63,  che sfodera ben 525 cavalli. I modelli V6 e V8 montano di serie il cambio automatico a sette rapporti, sia con leva sia con comandi del cambio al volante. Disponibile su alcune versioni la trazione integrale Mercedes di ultima generazione, che si distingue dal principio di trazione integrale finora adottato grazie ad un rendimento più elevato, al peso contenuto e a una struttura più compatta, con migliori caratteristiche di trazione e un considerevole contenimento dei consumi.